在我國(guó)股市中，有經(jīng)驗(yàn)的投資者都會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)現(xiàn)象，在上市公司公布利好前，股價(jià)往往已經(jīng)提前出現(xiàn)了大幅度的上漲，并且股價(jià)常常會(huì)在停牌前一交易日收于漲停板。

這是由于主力有著優(yōu)越的消息渠道，因而對(duì)于利好消息產(chǎn)生了先知先覺(jué)，在利好來(lái)到之前先將股價(jià)打上一個(gè)臺(tái)階，隨著利好的發(fā)布，或選擇借利好出貨，或選擇繼續(xù)將股價(jià)往上做。可以說(shuō)，利好公布前，是主力絕好的拉升時(shí)機(jī)，因?yàn)樵诶霉己?，主力將處于十分主動(dòng)的地位。

如圖11-5所示為海南航空（600221）2014年11月至2015年3月期間的走勢(shì)圖，如圖中標(biāo)注所示，此股于停牌前連續(xù)收出兩個(gè)漲停板，股價(jià)突破前期震蕩平臺(tái)并創(chuàng)出新高，對(duì)于一個(gè)業(yè)績(jī)并不怎么樣的股票來(lái)說(shuō)，此股這時(shí)的股價(jià)已經(jīng)不低，主力拉升的目的是什么呢？

2009年7月11日此股因重大事項(xiàng)要公布而出現(xiàn)停牌，并于2009年08月10日復(fù)牌交易并公布重大利好消息股票K線圖入門(mén)圖解視頻探究利好發(fā)布前的分析方法及個(gè)股案例：“海南航空：擬以不低于3.64元/股的價(jià)格，非公開(kāi)發(fā)行股份不超過(guò)60億股，募資不超過(guò)240億元，資金將用于引進(jìn)飛機(jī)、增資天津航空及償還銀行貸款。飛機(jī)作為航空公司的核心資產(chǎn)，增加機(jī)隊(duì)規(guī)模將進(jìn)一步提高公司的持續(xù)盈利能力并增加公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！?/div>

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