最近一段時間，600104上海汽車走得比較強勁。我們可以看到，在經(jīng)過了高點連線以后，也就是a點向上突破以后，5日、10日、20日、60日、120日均線五線順上，完全是多頭排列，并且5日跟10日的平均線是通氣的，沒有一點閉氣。見（圖211-1）所示。



圖211-1



這種走勢就是強，有一個特征就是d點這一堆量，這個量是一個決定性的因素。這是它拉高建倉的量，前面的建倉量太小了，只能算是偷偷摸摸地建了一點倉，一天買不了幾十萬股，但是在這一天，它的建倉量就大了，然后再一路慢慢地打上去，在震蕩中再買進一點，加上前面一些，這個區(qū)間就是它的建倉成本區(qū)。



對于這樣的線路我們一般怎么控制呢？就是控制它這幾個位置：a線是它的高點連線，一旦通過以后，又通過b線的話，就要進行加倉，c線繼續(xù)加倉，就是一點點越買越多，往上買。以前的說法是，要在下面買得多，上面買得少，越到上面就買得越少。理論上是這樣，但我說這是沒炒過股票的人想出來的，是書呆子們拍腦袋想出來的。



如果真是這樣的話，那股票就太好炒了。事實上你憑什么在低位多買呢？你買一個給我試試看。不敢買吧，你沒把握，因為它還沒走出形態(tài)來。你買那么多，就不怕它低了以后還有新低？因此，我們廣通理論認為，低位建很大的倉是不可能的事，莊家都不可能。



我們不要比莊家更聰明，不要走在莊家的前面，要跟在莊家的后面，你能跟得住就不錯了，所以我的做法是：過一根線買進一點，再過一根線就再多買一點。那現(xiàn)在怎么辦？現(xiàn)在還是要等它。如果它能走出一個好形態(tài)，就繼續(xù)買進。在e點這個位置上，回檔量這么小，你買一點不會吃虧的。



我總是講，炒股票沒有比一個完整的形態(tài)更可靠，沒有比一個行進中的股票更可靠。它在行進的過程中，你說它會繼續(xù)前進，這個預(yù)測就容易對頭；但當它不走了，橫在那里不知是往下還是往上的時候，就很難判斷，對不對？



我為什么要強調(diào)犄角上攻，力大無比呢？d點單日的量這么大，說明主力的倉位很飽了，它就要往上漲，而且指數(shù)在一路創(chuàng)新低，它卻沒有創(chuàng)新低，不創(chuàng)新低就有戲，畫一條高點連線，股價如果過線就應(yīng)該買進?，F(xiàn)在我們特別感興趣的是“6.24”行情留下的這一堆量，很多個股“6.24”行情以后一路下跌，莊家利用“6.24”行情都逃光了，所以股價創(chuàng)新低再創(chuàng)新低。而這個股票雖然也是一路往下跌，可沒有創(chuàng)新低，缺口沒有補掉，不補缺口就是強勢。



另外，我們研究兩堆量，這兩堆量遙相呼應(yīng)，像不像一對犄角？軍事上有一句話：“互成犄角，向前運動”。包圍一個城市，這邊一支隊伍過去，那邊一支隊伍過去，然后合攏。價格上也是這樣，這邊往這兒包抄，那邊往那兒包抄，合攏。這種左右夾攻，互為犄角的攻勢，一般來說是相當強的。這么看來，它的建倉量還不止這一處，在前面也建有倉位，莊家的建倉量應(yīng)該是比較大的，現(xiàn)在股價又在“6.24”行情的頭部邊上運行，一旦沖過去，上方的空間是比較大的。



好，今天我們講的是犄角上攻，力大無比，我們今后來看它的力量到底大不大。



圖211-2





圖211-3





圖211-4



小結(jié)：放量一般是莊家行為，無論是建倉還是對倒，當處于相對低位時，都是一種強勢的表現(xiàn)。如果量能夠呈現(xiàn)前后兩堆放大，而股價能夠呈現(xiàn)底部抬高，不斷創(chuàng)新高，則會形成犄角上攻態(tài)勢，這樣的情況說明該股一定有莊家建倉，而且力度不小，只要后市股價突破建倉區(qū)上軌壓力線，則行情啟動！



這就是犄角上攻，力大無比，這里的“犄角”主要指的是“量”，但這個“量”還必須得有“價”的配合，就是說，這個“量互為犄角”必須運用在能底部抬高，不斷創(chuàng)新高，頂緊右上角的股票上，而不能把它運用在“頂緊右下角”的股票上，這點不要亂用啊。

如果看完上文，想必朋友們應(yīng)該明白犄角上攻 力大無比了吧。看盤技巧早已在上述文章專門教了大伙兒，堅信諸位在看了以后應(yīng)該可以盡早學(xué)好，降低股票配資風險性尤為重要，還望大伙兒高度重視起來。