我的意思是即使，不過誰多誰少都不重要，重要的是大立跟大華壓根沒啥可比性，大立如果增加10個億的凈利，股價就要再翻一倍了，但大華增加10個凈利潤，也就是同比增長30%，最多一個漲停吧。另外兩者不具可比性的地方還有大華19年三十幾億凈利潤是沒有紅外測溫這項業(yè)務(wù)的，現(xiàn)在殺進來屬于2020年新開拓的業(yè)務(wù)，這也是我佩服大華的地方，商業(yè)反應(yīng)，研發(fā)突破能力足夠強大，這么快就能殺到一個新行業(yè)并實現(xiàn)銷售盈利。

所以疫情的災(zāi)后重建基建重頭就在5G。堪比2008年4萬億時代的高鐵中車

我的意思是即使，不過誰多誰少都不重要，重要的是大立跟大華壓根沒啥可比性，大立如果增加10個億的凈利，股價就要再翻一倍了，但大華增加10個凈利潤，也就是同比增長30%，最多一個漲停吧。另外兩者不具可比性的地方還有大華19年三十幾億凈利潤是沒有紅外測溫這項業(yè)務(wù)的，現(xiàn)在殺進來屬于2020年新開拓的業(yè)務(wù)，這也是我佩服大華的地方，商業(yè)反應(yīng)，研發(fā)突破能力足夠強大，這么快就能殺到一個新行業(yè)并實現(xiàn)銷售盈利。

僅繳了很少一部分，涉及罰款的子公司已經(jīng)資不抵債。公司一直未明確要將該子公司破產(chǎn)（這樣做有和證監(jiān)會對著干的嫌疑），但實質(zhì)已經(jīng)放棄。罰款損失已經(jīng)計提，如果和上面談妥破產(chǎn)，有限責(zé)任下，剩下不用繳納的罰款，也許會形成一筆營業(yè)外收入。

一個做電池的把汽車做成了，還是燃油電動都成了，大巴出口到發(fā)達國家，代工追富士康，不說光伏和云軌了，就前三項換個公司試試。一項做好都難死了。不說投資價值，不說泡沫問題，比亞迪確實是中國第一流的公司。

這個沒什么不好意思的。水平擺在那里，說不說都一樣。