一、為什么油價(jià)跌了，航運(yùn)就低迷，船訂單就少了

由于航空航運(yùn)的主要成本在油價(jià)，因此短期油價(jià)大幅走低無(wú)疑會(huì)削減該板塊的上市成本壓力，增厚當(dāng)季的企業(yè)利潤(rùn)，不過(guò)油價(jià)長(zhǎng)期低迷也會(huì)逐步傳導(dǎo)至終端，最終拉平產(chǎn)業(yè)鏈上下游的利潤(rùn)分配，航空航運(yùn)板塊上市公司的業(yè)績(jī)可能會(huì)呈現(xiàn)先增后減的現(xiàn)象。如果油價(jià)長(zhǎng)期持續(xù)低迷狀態(tài)的話，部分國(guó)家的囤積積極性可能下降，屆時(shí)油價(jià)與BDI指數(shù)的正相關(guān)關(guān)系也會(huì)隨之下降。

二、為什么現(xiàn)在跑船的找不到工作，是船舶運(yùn)輸業(yè)不景氣嗎？那船舶與海洋工程的本科生豈不是很大壓力？求大神解

但是現(xiàn)在資源相關(guān)行業(yè)的就業(yè)還是不錯(cuò)的，學(xué)校里多學(xué)東西，將來(lái)發(fā)展的方向就會(huì)多一些，。所有產(chǎn)業(yè)都是相關(guān)聯(lián)的，貿(mào)易的不景氣導(dǎo)致運(yùn)輸業(yè)的低迷，運(yùn)輸業(yè)的低迷又帶動(dòng)裝備制造業(yè)的低迷。

三、中國(guó)船舶股票為什么這么差勁？？？

不是一朝一夕的政策能改變的。2、船舶行業(yè)是綜合性的工業(yè)。1、你了解一下當(dāng)前的海運(yùn)，造船形勢(shì)就知道了，行業(yè)不景氣。要不是目前還秉承‘國(guó)輪國(guó)造’的政策，船舶行業(yè)早就撐不住了。船舶行業(yè)的興衰和全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)密不可分。

四、當(dāng)年中國(guó)船舶股市為什么下跌

（2）基本面因素包括宏觀經(jīng)濟(jì)因素和公司內(nèi)部因素，宏觀經(jīng)濟(jì)因素主要是能影響市場(chǎng)中股票價(jià)格的因素，包括經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)景氣循環(huán)，利率，財(cái)政收支，貨幣供應(yīng)量，物價(jià)，國(guó)際收支等，公司內(nèi)部因素主要指公司的財(cái)務(wù)狀況。2、中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司 成立于1998年，是經(jīng)由滬東造船廠下屬的柴油機(jī)事業(yè)部和上海船廠下屬的造機(jī)事業(yè)部重組和改制設(shè)立的。1、由于具體是哪一年未知，所以無(wú)法解釋中國(guó)船舶的下跌原因。其股票中國(guó)船舶（代碼600150）于1998年5月20日上市。（3）政策因素是指足以影響股票價(jià)格變動(dòng)的國(guó)內(nèi)外重大活動(dòng)以及政府的政策，措施，法令等重大事件，政府的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃，經(jīng)濟(jì)政策的變化，新頒布法令和管理?xiàng)l例等均會(huì)影響到股價(jià)的變動(dòng)。3、股票下跌的原因有三個(gè)，分別是：（1）市場(chǎng)內(nèi)部因素它主要是指市場(chǎng)的供給和需求，即資金面和籌碼面的相對(duì)比例，如一定階段的股市擴(kuò)容節(jié)奏將成為該因素重要部分。但股票下跌的原因是多方面的，一般都是受到大盤指數(shù)的影響，當(dāng)然也有基本面和技術(shù)面的影響等。