力帆集團董事長尹明善：創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷、發(fā)家歷史、經(jīng)營哲學、個人名言、成功經(jīng)驗小編在這里，時至2020年05月01日跟您侃力帆集團董事長尹明善創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷發(fā)家歷史經(jīng)營哲學個人名言成功經(jīng)驗，大家趕快來看看吧。

力帆集團董事長尹明善創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷發(fā)家歷史經(jīng)營哲學個人名言成功經(jīng)驗：

個人名言

1.愛表現(xiàn)的人，七成有能耐。謙虛謹慎的人，三成真謙虛，七成用謙虛掩飾自己的不足。

2.有膽少識，尚有50%機會；有識無膽，機會接近于零。

3.吃得苦中苦，不過人中人；受得屈中屈，方為人上人。

4.多數(shù)人都是喜新厭舊的，培養(yǎng)員工崗位新鮮感。

5.鐵打的營盤流水的兵，營盤必須是鐵打的。

6.八分人才，九分使用，十分待遇。

7.我的家族里面有能人，我可以推薦出任董事長，我家族里面的人才如果不如家族外的，我們就在家族以外去選拔董事長、總裁，這也是力帆上市的一個重要目的。

尹明善，1939年出生于重慶。12歲起就做小買賣，養(yǎng)活自己和母親。高中畢業(yè)后先后做過電大英語教師和出版社編輯。1992年，尹明善以20萬元創(chuàng)辦重慶轟達車輛配件研究所，進入摩托制造業(yè)。2001年，尹明善以5580萬元收購寰島紅俱樂部。2003年，尹明善已經(jīng)把重慶力帆集團發(fā)展成擁有17億資產(chǎn)的大型民營企業(yè)，個人資產(chǎn)近5億元人民幣。2005年，榮獲由國家民政部和中華慈善總會頒布的“中華慈善獎”，成為重慶市唯一獲此殊榮的企業(yè)家。2009年，力帆被中國品牌研究院評選為“國家名片”，是摩托車行業(yè)唯一入選品牌。

尹明善于1950年代后期的“反右運動”中被打成右派分子，在重慶一所中學讀高三的他被清退，進入一間工廠勞動，三年后又被懷疑是“反革命”，監(jiān)禁10個月后到勞改農(nóng)場勞動，直到1970年代末改革開放號角吹響后才徹底獲得自由。

1985年，尹明善下海成立“重慶職業(yè)教育書社”，用了不到4年的時間，就已然成為重慶最大的民營二渠道書商。盡管當年正是書商吃香的時候，但他卻突然將激昂的旋律中止，宣告退出。

1992年，對機動車并不了解的尹明善不顧親友的反對，決定造摩托，把掘來的第一桶金全部投資到自己的“轟達車輛配件研究所”。他站在不到40平方米的租用車間里，對9名手下說要造出全中國沒有的發(fā)動機。

2001年，離轟達車輛配件研究所創(chuàng)建不到10年的時間，尹明善的重慶力帆摩托車發(fā)動機的產(chǎn)銷是184萬臺，銷售收入達到38.5億，納稅為1.136億元。這時他的產(chǎn)品已經(jīng)遠銷40多個國家。

但是，尹明善并不是就此收手，反而開始張羅生產(chǎn)汽車的牌照來。他分別給長安汽車、一汽、二汽發(fā)出公函，提出以白送力帆汽車公司20％股份的代價來共享他們的轎車牌照，在對二汽多次考察的過程中，尹明善甚至想“實在不行就把送股的比例提高到30％、40％，甚至一半”，但合作未果。

最終，尹明善選擇了千緣公司合作，一家位于上海從未開發(fā)過整套汽車模具的民營小廠。據(jù)了解，這家公司甚至還得與中國臺灣和日本企業(yè)同時合作，才能最終完成這個從未承接過的訂單。選擇的理由很簡單，報價足夠低，就合作。

設計及整車開發(fā)，尹明善選擇了一家民營汽車設計公司同濟同捷合作整車開發(fā)，理由同上。即使這家公司成立才短短幾年，而且當時從未開發(fā)過整車轎車。

設備上，尹明善曾一度寫信給時任重慶長安董事長尹家緒，希望能夠借用重慶長安的淘汰微車生產(chǎn)線進行生產(chǎn)，以降低入行成本和資金投入，但遭到尹家緒的拒絕。

2004年，尹明善遇到差點讓力帆汽車夭折的艱苦一年。

這一年，國家發(fā)改委出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，按照這個政策，像力帆這樣的轎車項目，屬于“現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)跨產(chǎn)品類別生產(chǎn)其他類別汽車整車產(chǎn)品”，必須獲得國家發(fā)改委的核準。按照發(fā)改委汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的要求，力帆在三年內(nèi)不僅僅要實現(xiàn)投資20億以上的累計投資，還需要有自己獨立的研究機構和5億以上的研發(fā)投入。

這一政策使力帆試圖獲取轎車準生證的目的落空。當時得知該消息，尹明善非常沮喪。

轉機出現(xiàn)在2005年。這一年9月，中共十六屆五中全會召開，這次會議提出要重視自主品牌和自主知識產(chǎn)權。以此，力帆汽車的命運斗轉，一向以自主品牌和自主知識產(chǎn)權來爭取資源和關注的尹明善，最終獲得國家發(fā)改委列入轎車生產(chǎn)目錄的批文，正式進入合法造車的大門。

嚴格意義上講，尹明善是一個不懂技術的企業(yè)家，但不懂技術的尹明善把市場琢磨透了。他認為，只有過時的思路，過時的技術，沒有過時的市場。

短暫的原始積累過后，尹明善有了500多萬元資金，他一狠心拿出50萬搞開發(fā)，研制出當時全國獨一份的100毫升四沖程發(fā)動機。消息傳出，浙江錢江集團主動上門要求一年包銷8萬臺。接著尹明善又一鼓作氣，投資100萬元開發(fā)出100毫升電啟發(fā)動機，兩個“全國沒有”，一下子就為尹明善賺回3100萬元。

嘗到創(chuàng)新的甜頭，尹明善一發(fā)不可收拾。此后，他的企業(yè)幾乎半年就推出一個新品，推出一個全國沒有、甚至全世界沒有的新機器。舍得，舍得，有舍才能有得，在科技投入上，尹明善是慷慨的。公司每年要拿出銷售收入的4%搞新品開發(fā)，創(chuàng)出全國同行業(yè)的紀錄。公司最火的時候，廠商提前幾個月打來預付款，天天到廠門口排隊取貨，以至于公司每星期都得到機場包機發(fā)貨，這在同業(yè)里也是破天荒的新聞。

為了創(chuàng)新，尹明善還提出摩托車時裝化理論，要求科技人員要像推時裝品牌一樣搞產(chǎn)品開發(fā)。不要小瞧這車身或發(fā)動機外觀、顏色微小的變動，它往往會收到意想不到的市場效果。他們生產(chǎn)的一款發(fā)動機，僅邊蓋形狀變了變，成本增加2元，市場價卻多賣了50元。

善于思考的尹明善，還將他的實踐上升到理論高度。對每一位前來采訪取經(jīng)的人，尹明善總忘不了“兜售”他的“供給推動需求”理論。在他看來，創(chuàng)新不是為了被動適應市場，而是開創(chuàng)一個新的市場，只要企業(yè)走在需求的前面，就沒有飽和的市場、飽和的購買力。

創(chuàng)新是企業(yè)的馬達。尹明善在業(yè)內(nèi)創(chuàng)出八個全國第一、三個世界第一，其銷售收入70%來自新品，他創(chuàng)辦的力帆集團，也借此打敗業(yè)內(nèi)老字號，一步步登上“摩托幫”幫主的位置。面對一些人的“摩托車行業(yè)將要成為夕陽產(chǎn)業(yè)”的預言，尹明善信心十足：只有夕陽的技術，沒有夕陽的產(chǎn)業(yè)，只要創(chuàng)新不斷，制造業(yè)永遠是不落的太陽。

當別的企業(yè)正在國內(nèi)市場上大打白刃戰(zhàn)的時候，尹明善及時把目光投向了海外。為此他集中了公司的最強陣容全力拓展國際市場，他和同事兩年之內(nèi)跑了20多個國家，平均每三天就有一天呆在國外。走出去天寬地闊?，F(xiàn)實給尹明善上了生動的一課，原來這個市場大得很，原來我們的東西不比別人差，對國際市場我們?nèi)钡氖橇私?，缺的是開拓。當時東南亞流行彎梁摩托，恰好力帆彎梁車享譽全國，轉眼間，力帆順勢席卷東南亞；南美人喜歡高架跑車，這種車我國僅兩家生產(chǎn)，力帆又由此贏得阿根廷、烏拉圭等國的市場。在越南、印尼等國，過去是日本摩托車大行其道，在力帆的強力攻勢下，日貨節(jié)節(jié)敗退，力帆在當?shù)卣嫉?0%左右的市場份額，打破了國內(nèi)制造業(yè)“逢日必敗”的神話。

尹明善坦承，力帆發(fā)展壯大的根本動力就是創(chuàng)新。他是這樣闡述的：

一是產(chǎn)品和技術的創(chuàng)新。

我們提出來一個口號，叫做：“創(chuàng)造新產(chǎn)品，創(chuàng)造新市場”。對于一個老的市場，是一個零和的游戲，你增我就少，你死我才活，競爭給人感覺殘酷，傷感；可是新的市場沒有什么競爭者，如果你能創(chuàng)造新產(chǎn)品，就能創(chuàng)造一個寬松的市場。所以，我們創(chuàng)造了許許多多中國、甚至世界沒有的新機器：我們花了三年的時間造出了當時中國沒有的這樣一個小不點，叫做100毫升四沖程發(fā)動機，1995年一年，就賣了8萬臺，每臺賺200塊錢，一年就賺了1600萬；1995年我們又創(chuàng)造出了電啟動的發(fā)動機，在力帆之前，中國造的摩托車的發(fā)動機全都是腳啟動的，由于我們創(chuàng)造了產(chǎn)品（電啟動）的神奇性，1995年四個月的時間，就賣了6萬臺，每臺賺250塊錢，6萬臺賺了1500萬，1995年我們兩個產(chǎn)品賺了3100萬。同學們，1995年的時候，力帆還是一個500人的小企業(yè)，兩個新產(chǎn)品，資金利潤率一年600%多，這就是創(chuàng)造新產(chǎn)品的神奇。1999年，我們創(chuàng)造了一種中國甚至世界沒有的100毫升立式摩托車發(fā)動機。一年賣了50萬臺，每一臺賺200元，就賺了整整一個億。我們還創(chuàng)造出來了技術含量很高的兩百毫升雙缸微型的水冷發(fā)動機。由于它技術含量高，這個摩托車現(xiàn)在在歐盟地區(qū)十分暢銷，每一臺大概可以獲得兩百歐元的純利潤。

二是品牌的創(chuàng)新。

如果說要賺大錢，要有好的效益，就要創(chuàng)造品牌。我們用怎樣的手段來創(chuàng)造名牌，提高我們的知名度呢？我在2000年想到了一個主意，花了5800萬，買下了寰島足球俱樂部。根據(jù)我的研究，球迷和非球迷，是兩個完全不同的人種！你看，這些天來，球迷們?yōu)榍?（世界杯）瘋狂，為球失眠，中國的球迷據(jù)說有3億多。力帆沒有買足球俱樂部之前，全中國知道力帆的我想不會超過2000萬人，但是我們一夜之間就讓三億多的球迷知道了我們。我把這個知名度提升的現(xiàn)象總結為：“八年寒窗無人問，力帆一球天下聞?！碑敃r我們的摩托車出口越南，為了更好地提高我們的知名度，我就把越南的頭號球星黎玄德，越南人親切地稱他為“阿德”，引到了我們力帆俱樂部。就像中國的所有媒體都報道了姚明和美國的火箭隊，好像火箭隊是中國的球隊一樣。在當年的越南，他們一天到晚都報道他們的“阿德”和力帆隊，所以，力帆在越南的知名度得到了很大的提升。我們在阿德的身上不過花了50萬元左右，可是在越南獲得了五千萬甚至更多的廣告效益。當然，提高了知名度，還要有美譽度。

三是營銷的創(chuàng)新。

力帆的摩托車在當時是很弱小的，只有20萬元資金，當時中國的摩托車老大嘉陵有20億資金，是我們的一萬倍。我們和他們正面沖撞，無異于雞蛋碰石頭，我們就放棄一級市場，把網(wǎng)絡沉到二、三級市場，今天的汽車也是這樣，我們不進北京城，不到上海，不到廣州，就在縣城、地級市發(fā)展。但是，總有一天，我們會把力帆轎車接到北京城來。

相信讀過上文，各位已經(jīng)知道力帆集團董事長尹明善創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷發(fā)家歷史經(jīng)營哲學個人名言成功經(jīng)驗了吧，早已在上述文章為大伙兒開展了敘述，堅信諸位在看了以后應該可以立刻搞清楚哦。