選股點(diǎn)金
接下來由MACD選股來探討炒股入門-利用軌道線選股，弄不懂的一塊兒看看。

炒股入門-利用軌道線選股：

  在運(yùn)用趨勢線選股一準(zhǔn)則時(shí)，得先明確股價(jià)下穿上升趨勢線是真突破還是假突破。如果股價(jià)在小幅跌穿上升趨勢線之后，在趨勢線附近盤整住，并能在跌破后的一星期以內(nèi)（時(shí)間越少越好）以中陽或長陽重新站穩(wěn)上升趨勢線之上，且有成交量配合，則為假突破。類似的假突破的股票，在股價(jià)重新回到趨勢線之上時(shí)，可能會(huì)展開短期的報(bào)復(fù)性上漲行情。

  利用軌道線選股

  軌道線是由趨勢線引出來的，又稱通道線。我們在得出上升趨勢線后，通過第一個(gè)峰可做出這條趨勢線的平行線，即上升軌道線，如圖6-4所示，上升軌道一旦形成，股價(jià)將會(huì)在軌道內(nèi)運(yùn)行，一般不會(huì)輕易突破軌道的上軌和下軌。對(duì)上軌的突破則意味著股價(jià)已脫離以前軌道的限制，股價(jià)的macd選股來侃炒股入門-利用軌道線選股上揚(yáng)將會(huì)加速，即原來的趨勢線將被更為陡峭的趨勢線所代替。

  圖6-4上升軌道

  圖6-5下降軌道

  根據(jù)這一特點(diǎn)，我們可利用軌道線來選股：選擇突破上升軌道上軌

  1股價(jià)向上突破下降通道的上軌是買入時(shí)機(jī)

  下降趨勢線是由下降趨勢的兩個(gè)峰頂連成的直線，如圖6-5所示。當(dāng)下降趨勢線確定以后，再選擇居于組成下降趨勢線的兩個(gè)峰頂之間的谷并作一條平行于下降趨勢線的直線，該平行直線與下降趨勢線之間的范圍就稱為下降通道。下降趨勢線稱為下降通道的上軌線，與下降趨勢線平行的直線稱為下降通道的下軌線。

  一般來說，當(dāng)股價(jià)在下跌過程中，跌至下降通道的下軌便會(huì)產(chǎn)生支撐而反彈，反彈至下降通道上軌時(shí)又會(huì)遇阻回落。當(dāng)最終股價(jià)放量向上突破下降通道上軌時(shí)，便宣告下降趨勢的結(jié)束和上升趨勢的開始，而成為重要的買入時(shí)機(jī)。

  利用此種方法操作時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

  （1）下降通道實(shí)際上是下降趨勢線分析的延續(xù)和補(bǔ)充，但其在實(shí)際操作中比下降趨勢線具有更強(qiáng)的可靠性和實(shí)用性。

  （2）成交量是衡量突破是否有效的重要指標(biāo)。股價(jià)向上突破下降通道時(shí)，成交量應(yīng)該放大，否則突破的可靠性降低或股價(jià)出了下降通道后也難于上漲而橫向運(yùn)行。

  （3）短線操作者也應(yīng)把股價(jià)在下降通道中下跌碰到下軌線獲得支撐時(shí)當(dāng)作買入時(shí)機(jī)。

  （4）區(qū)分大通道與小通道。大的下降通道被突破后要比小的下降通道被突破后走勢強(qiáng)得多。

  （5）下降通道有效向上突破后的量度升幅至少是下降通道的垂直高度或其倍數(shù)。

  2股價(jià)向上突破上升通道的上軌線是買入時(shí)機(jī)

  在上升趨勢中，有時(shí)候股價(jià)前期的上漲沿著一定的上升通道有節(jié)奏地運(yùn)行，即在上升通道的下軌形成明顯的支撐，在上升通道的上軌股價(jià)又遇阻回落。但是，到了上升趨勢的末期，莊家大幅拉抬，股價(jià)放量向上突破上升通道上軌的壓力，出現(xiàn)加速上漲，短時(shí)間內(nèi)升幅常?？捎^，把握得當(dāng)短期內(nèi)可獲豐厚利潤。因此，在上升趨勢中，當(dāng)股價(jià)放量突破上升通道上軌時(shí)是短線買入時(shí)機(jī)。

  利用此種方法操作時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

  （1）股價(jià)向上突破上升通道上軌線時(shí)，注意成交量的變化。如果在股價(jià)突破上升通道上軌線時(shí)成交量配合放大，可視為有效突破，應(yīng)大膽買入，后市會(huì)有較大漲幅。否則假突破的可能性大或者難于達(dá)到量度升幅。

  （2）股價(jià)向上突破上升通道上軌線是股價(jià)加速上漲和上升趨勢末期的信號(hào)，持續(xù)時(shí)間一般不會(huì)太長，遲早還會(huì)跌回通道之內(nèi)甚至更低。

  （3）股價(jià)向上突破上升通道上軌線時(shí)買入，如很快又跌回上軌線之內(nèi)應(yīng)止損出局，雖然突破后偶有回抽，也不應(yīng)收盤在上軌線之下。

  （4）股價(jià)向上突破上升通道上軌后的量度升幅是上升通道內(nèi)的垂直高度或其數(shù)倍。

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