股票技術(shù)分析論文侃談什么是MACD的空中加油形態(tài)

發(fā)布時(shí)間：2020-01-12 20:26:00 瀏覽：167次收藏：28次評(píng)論：7條

MACD的空中加油【技術(shù)形態(tài)】

MACD的DIF線向上突破DEA線后，隨著股價(jià)進(jìn)行回落震蕩整理，DIF線再次拐頭向下，當(dāng)DIF線與DEA線碰觸或黏合并且兩線均處于走平狀態(tài)，此時(shí)隨著股價(jià)再次放量拉出中大陽(yáng)線，DIF線

接下來(lái)由股票技術(shù)分析論文來(lái)來(lái)聊什么是MACD的空中加油形態(tài)，搞不懂的就來(lái)認(rèn)識(shí)一下吧。

什么是MACD的空中加油形態(tài)：

會(huì)向上張口脫離DEA線，股價(jià)隨后會(huì)出現(xiàn)加速度的上漲，稱為MACD的空中加油。當(dāng)MACD出現(xiàn)“空中加油”的形態(tài)時(shí)，為最佳短線買點(diǎn)，因?yàn)楣蓛r(jià)經(jīng)過(guò)短暫震蕩整理后將要加速向上運(yùn)行。

【技術(shù)含義】

股價(jià)經(jīng)過(guò)初始階段的上升后需要一個(gè)震蕩清洗浮籌和重新積蓄多方力量的過(guò)程。在此過(guò)程中，MACD中的DIF線向上運(yùn)行，上穿DEA線，隨著股價(jià)進(jìn)入短暫的震蕩下跌，DIF線由上升轉(zhuǎn)為走平再轉(zhuǎn)為向下，并最終與DEA線黏合。

隨著股價(jià)回調(diào)結(jié)束并再次轉(zhuǎn)升，DIF線由下跌轉(zhuǎn)為走平再轉(zhuǎn)為向上，圖形上形成DIF線遇DEA線受支撐而再次拐頭向上的情況。從市場(chǎng)意義上說(shuō)，這是多頭主動(dòng)回調(diào)到位后再次進(jìn)行向上拉升的市場(chǎng)表現(xiàn)。

【應(yīng)用技巧】

1．應(yīng)用法則

◆當(dāng)DIF線向上突破DEA線時(shí)形成第一個(gè)買點(diǎn)，此買點(diǎn)的有效性值得懷疑，同時(shí)需要進(jìn)一步的驗(yàn)證和確認(rèn)才能放心進(jìn)行相應(yīng)操作；

◆當(dāng)股價(jià)再次回落到DIF線拐頭向下時(shí)，DIF線與DEA線并不能形成有效的死亡交叉，二線處于平行的黏合狀態(tài)或呈現(xiàn)一個(gè)假的向下交叉（三天內(nèi)必須再次向上拉起）；

◆股價(jià)再次拉出放量中大陽(yáng)線，DIF線向上開(kāi)始張口或向下交叉，三天內(nèi)再次向上有效拉起，則為波段最重要的買點(diǎn)出現(xiàn)，此時(shí)極可能是大波段的最重要買點(diǎn)；

◆其主要出現(xiàn)在上升途中的回落調(diào)整過(guò)程中。

2．DIF線和DEA線

最標(biāo)準(zhǔn)的“空中加油”形態(tài)是DIF線遇DEA線即向上拉起，DIF線不會(huì)出現(xiàn)向下?lián)舸〥EA線的情況，從圖形上看有“立體美感”。

在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中，有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)DIF線向下?lián)舸〥EA線而造成死叉的情況，此時(shí)應(yīng)注意的是不能有效向下?lián)舸?，即DIF線不能向下離DEA線過(guò)遠(yuǎn)，不能形成有效的死亡交叉，可以允許DIF線輕微地短暫地向下?lián)舸〥EA線。從操作角度看，略微向下?lián)舸┏霈F(xiàn)死叉的情況也可以視作“空中加油”。

3．DIF線回落中的量能表現(xiàn)

整體DIF線回落的過(guò)程就是股價(jià)震蕩回調(diào)的過(guò)程。在講量能相關(guān)知識(shí)時(shí)多次講過(guò)洗盤和出貨的區(qū)別：縮量下跌不破位就是洗盤。所以DIF線回落過(guò)程中的量能必須表現(xiàn)為價(jià)跌量縮的正常量?jī)r(jià)形態(tài)，不能出現(xiàn)放量下跌的形態(tài)。

注意事項(xiàng)：MACD的空中加油有一個(gè)使用前提：股價(jià)處于上升趨勢(shì)中的震蕩回落中。當(dāng)股價(jià)處于短暫回調(diào)結(jié)束后的再次向上拉升時(shí)可以進(jìn)行積極的介入操作。當(dāng)下降趨勢(shì)中出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)注意其是否為“短線誘多”性質(zhì)，注意背后存在的趨勢(shì)的力量。

【實(shí)例剖析】

如圖7.3所示，2014年11月28日到2015年5月25日期間聯(lián)美控股（600167）日K線運(yùn)行圖。

什么是MACD的空中加油形態(tài)？

圖7.3 MACD的空中加油

由圖可知：

◆股價(jià)自12.61元階段低點(diǎn)向上運(yùn)行后于2015年2月4日的高點(diǎn)向下短暫下跌進(jìn)行震蕩調(diào)整；

◆股價(jià)經(jīng)過(guò)4個(gè)交易日的調(diào)整后于2015年2月9日結(jié)束回調(diào)，隨著一根放量中陽(yáng)線的出現(xiàn)標(biāo)示著回調(diào)結(jié)束，股價(jià)重新步入升勢(shì)；

◆圓圈處的MACD兩線并未形成有效的向下死叉，DIF線和D股票技術(shù)分析論文侃談什么是MACD的空中加油形態(tài)EA線處于黏合平行的狀態(tài)；

◆此段空中加油出現(xiàn)在上升途中，量能上處于縮量回落；

◆隨后股價(jià)出現(xiàn)了向上加速運(yùn)行的情況；

◆當(dāng)股價(jià)再次放量拉起時(shí)是一個(gè)確定的短線最佳重要買點(diǎn)。

讀完上述，親們應(yīng)該了解什么是MACD的空中加油形態(tài)了吧！股票技術(shù)分析論文早已在上述文章為大伙兒作出了解讀，堅(jiān)信諸位看了以后應(yīng)該可以弄懂哦。

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