如何進(jìn)行投資思維(生于憂患)
發(fā)布時(shí)間:2020-03-30 21:18:00 瀏覽:473次 收藏:27次 評(píng)論:4條
如何進(jìn)行投資思維(生于憂患)
土著美洲人去打獵時(shí),大部分人會(huì)去已探明的獵場(chǎng),也有一部分人會(huì)分成不同方向去尋找新的獵場(chǎng),挪威的漁夫也是如此。作為投資者,在市場(chǎng)中也應(yīng)該考慮在利用現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)的同時(shí)去開(kāi)拓新的領(lǐng)域。由此,我們已經(jīng)出了風(fēng)險(xiǎn)管理的思想,風(fēng)險(xiǎn)管理的意義不僅是保贏和止損,還包含著投資者能夠在利用現(xiàn)有方法賺錢的同時(shí)保持危機(jī)感。市場(chǎng)的噪聲問(wèn)題在任何層次上任何人都不可能消除,咋承認(rèn)并接受噪聲是不可避免的這一前提下,理所當(dāng)然要考慮的問(wèn)題就是完善噪聲控制策略,即風(fēng)險(xiǎn)控制策略,培養(yǎng)憂患思維。
在市場(chǎng)的
在實(shí)踐中,投資者更多地用到了風(fēng)險(xiǎn)管理最后的賣出環(huán)節(jié),即保贏和止損環(huán)節(jié)。其實(shí)在把止損作為一種投資成本來(lái)看待時(shí),風(fēng)險(xiǎn)管理似乎變得過(guò)于簡(jiǎn)單。風(fēng)險(xiǎn)管理的層次淪落到這個(gè)地步無(wú)疑是對(duì)它的一種誤解。僅從市場(chǎng)操作這個(gè)層次來(lái)看,從開(kāi)始考慮買入直到最后賣出的全部過(guò)程,每一環(huán)節(jié)都蘊(yùn)藏著這種思想,如果帶著這種思想就會(huì)看到與操作本身并列的一個(gè)過(guò)程,那就是資金管理,在市場(chǎng)中市場(chǎng)為了利益而考慮太過(guò)微觀,投資者是不是忽視資金管理了呢?資金量的大小決定的僅僅是資金管理在整個(gè)戰(zhàn)略中的百分比,其并不能決定是否需要資金管理。當(dāng)然,風(fēng)險(xiǎn)管理是有背景的,正如我們所看到的滑雪、賽車比賽以及很多高難度的特技表演中專業(yè)性的風(fēng)險(xiǎn)控制一樣,投資的風(fēng)險(xiǎn)管理是專業(yè)的,是在自我有控制意識(shí)及能力領(lǐng)域?qū)︼L(fēng)險(xiǎn)的把握。同樣地,沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)訓(xùn)練的我們從事那些難度不一的比賽或表演,無(wú)疑是毫無(wú)風(fēng)險(xiǎn)控制能力的。
記得在一次講座中,主講人是華爾街的風(fēng)險(xiǎn)管理專家,他講了很多關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)管理的定量技術(shù),最后卻著重強(qiáng)調(diào)了風(fēng)險(xiǎn)管理是一種藝術(shù)。風(fēng)險(xiǎn)管理并不能用定量技術(shù)去完全地測(cè)量和控制風(fēng)險(xiǎn),但它卻為我們提供了避險(xiǎn)的思維,讓我們?cè)诿鎸?duì)風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候,把這種結(jié)果控制在一定限度之內(nèi),風(fēng)險(xiǎn)管理的關(guān)鍵在于掌握了技術(shù)之后所運(yùn)用的藝術(shù),在有所為和有所不為之間保持平衡是風(fēng)險(xiǎn)管理的本質(zhì)。風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)涵和外延一直處于變動(dòng)之中,某天的可接受成了另一天的賭博。過(guò)分依賴聰明的模型和“黑箱”是不是屈從于一種現(xiàn)代版的信仰。于是在風(fēng)險(xiǎn)管理這一充滿迷霧的大海中,我們就如一葉小舟,在迷霧中航行,航行中的路途艱辛不必多言,迷霧中的不確定性卻賦予了我們前進(jìn)的誘惑。
一只野狼臥在草上勤奮地磨牙,狐貍看到了,就對(duì)它說(shuō):“天氣這么好,大家都在休息娛樂(lè),你也加入到我們的隊(duì)伍中吧!”野狼沒(méi)有說(shuō)話,繼續(xù)磨牙,把它的牙磨
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董寶珍的估計(jì)是興業(yè)、民生將來(lái)戴維斯雙擊。江湖人稱他現(xiàn)在是銀行業(yè)大v的三大扛把子之一,冰哥怎么看。
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好公司經(jīng)常不便宜
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最低五萬(wàn)本金嗎
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你說(shuō)的優(yōu)秀是從歷史上看的,投資是關(guān)注未來(lái),你有沒(méi)有考慮“最壞”的情況,如果疫情持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng),人們一直不敢坐飛機(jī)去旅游等,春秋航空能抗住多久?日本航空曾經(jīng)也很牛逼,最后破產(chǎn)了。如果是國(guó)有航空公司,我相信倒閉概率小,國(guó)家會(huì)救,民營(yíng)航空公司的命運(yùn),一定是多可能性的,所以要考慮最壞的情況。
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